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概 述Adams/Car提供輪式車輛性能分析的解決方案，是集專業化模板建模和行業標準分析于一體的應用環境，建立的功能化數字樣車可包括以下子系統：底盤（傳動系、制動系、轉向系、懸架）、輪胎和路面、動力總成、車身、控制系統等。用戶可在虛擬的試驗臺架或試驗場地中進行子系統或整車的功能仿真并對其設計參數進行優化。

簡介Adams Car中擁有眾多的虛擬試驗臺架，幫助用戶實現各種各樣的分析。

產品功能及特點- 基礎模塊采用 Adams 軟件基本模塊，可快速建立或導入參數化幾何模型，支持系統運動學、靜力學和非線性動力學分析。- 擴展模塊Adams 提供多學科軟件接口，包括與 CAD、FEA、控制及疲勞分析軟件之間的接口。

培訓大綱：培訓時間：4月24日-26日培訓地點：北京市朝陽區天澤路16號院潤世中心2號樓B座12層培訓費用：培訓免費 席位有限 盡快報名培訓報名：掃碼立即報名Adams Car是Adams的汽車專業模塊，提供輪式車輛性能分析的解決方案，是集專業化模板建模和行業標準分析于一體的應用環境，為用戶快速完成輪式車輛的建模

具體實例可參見公眾號“海克斯康工業軟件”中的《Adams線性化分析子程序應用》。 2）接觸函數中的摩擦以前僅支持滑動的摩擦，即兩者之間必須存在相對運動。22.2版本中引入了靜摩擦（stiction），兩者之間無相對運動也可以產生摩擦力，此功能早已在約束副上實現。

· 專業領域模塊：o Adams/Car：汽車行業專屬，快速搭建整車、懸架、轉向、制動系統模型，適配新能源汽車電池包、電驅動總成仿真。Adams/Machinery：機械傳動專用，覆蓋齒輪、軸承、皮帶、鏈條等傳動部件的剛柔耦合仿真。o o Adams/Flex：柔性體分析模塊，結合有限元法模擬部件彈性變形，適配精密機械、航空結構的振動與應力分析。

具體實例可參見公眾號“海克斯康工業軟件”中的《Adams線性化分析子程序應用》。 2）接觸函數中的摩擦以前僅支持滑動的摩擦，即兩者之間必須存在相對運動。22.2版本中引入了靜摩擦（stiction），兩者之間無相對運動也可以產生摩擦力，此功能早已在約束副上實現。

通過Adams Car對車輛模型進行載荷分解，用于分析車輛底盤部件和車身的可靠性，為車輛輕量化設計提供有力輸入。

簡介Adams Car中擁有眾多的虛擬試驗臺架，幫助用戶實現各種各樣的分析。

模型準備 本研究中使用的整車模型來自相關的 BMW Adams Car 車輛動力學模型，包含約 250 個自由度和 13 個子系統。多體動力學模型和有限元模型之間存在 14 個交互點，在 Adams Car 模板中定義了 14 個 MARKER 和 GFORCE 與 Marc 模型進行通信。

腳本化的工作流程將與Simulink服務器建立TCP / IP連接，并啟動Adams Car 控制求解器。通過TCP / IP連接，Adams / Car求解器與運行Simulink模型的計算機通信。整個過程是，啟動Simulink服務器，像往常一樣生成Adams求解器文件，在本地或集群上提交聯合仿真作業命令。

Adams/Controls 機電液控系統聯合仿真 機器人、航空航天 Adams/Flex 柔性體動力學分析 輕量化結構設計 Adams/View 參數化建模與可視化前處理 概念設計階段驗證

ADAMS(Automatic Dynamic Analysis ofMechanical Systems)系列軟件由美 國MDI公司開發，是全世界范圍內應用最廣泛、最具權威性的機械系統動力學仿真分析軟件}49J。ADAMS／Car模塊是ADAMS軟件中的一個專業化模塊，是MSC 公司與汽車公司合作開發的整車設計軟件包，結合了它們在汽車設計、開發等方面的經驗，并專門根據汽車設計師的習慣設計。

最佳實踐世界知名的瑞典貨車及巴士制造廠商斯堪尼亞（Scania），底盤多體動力學研發部門采用 ADAMS/Car 建立和測試整車和子系統的功能化虛擬樣車。

2.4.13 Adams/Vibration功能特色：? 借助同一模型實現頻域下的系統級振動分析? 定義頻域相關的模型元素（振動激勵信號、振動測試信號…）? 執行頻域相關的分析（正交模態、頻響、模態能量分布）? 可視化輸出頻域振動相關結果（系統模態、頻響伯德圖、模態能量分布表…)? 結合DOE工具優化振動特性 2.4.14 Adams/Insight

此外，UM 實驗室還開發了一個ADAMS-UM接口，可以很方便地將ADAMS格式的幾何模型導入UM程序進行動力學分析。

因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。

NVH領域的專家告訴SAE媒體，隨著行業向電氣化車型的轉型，分析減少噪聲、振動和聲振粗糙度的復雜學科便進入了“新前沿陣地”。隨著電動汽車產品的普及，在很多方面超越了以往的高端產品，零部件、系統和整車層面的新設計和工程挑戰也不斷涌現。工程師們注意到，與優化NVH有關的對標活動、 新型分析和測試工具的引入處于“瘋狂”的水平。

好處： 使用同一個模型 減少重復勞動 節約時間 相比時域法，頻域法分析速度更快 6、試驗設計與優化DOE / Optimization試驗設計與優化DOE運用Adams/Insight優化設計。